Rappels MINI : le guide complet par génération (mise à jour 2026)
Rappels MINI F55, F56 et F57 (2014-2024)
Sommaire
Rappels MINI F55, F56 et F57 (2014-2024)
Avec l’arrivée des F55, F56 et F57 à partir de 2014, le nombre de campagnes augmente. Dès octobre 2014, 175 véhicules (versions 3 et 5 portes) ont été rappelés pour un problème d’écrou de roue de secours.
Le mois précédent, un défaut interne du boîtier de commande d’airbag provoquait l’allumage injustifié du témoin sur 16 modèles.
En novembre 2014 puis en juin 2015, le support de filtre à huile de l’échangeur huile/eau pouvait se fissurer : 244 véhicules d’abord, puis 1 421 lors de la seconde campagne.
Fin 2014, 601 voitures ont nécessité un simple repositionnement de la poignée de réglage des sièges qui pouvait mal se verrouiller. En septembre 2015, près de 1 300 MINI ont vu leur vanne EGR remplacée en raison d’un encrassement précoce anormal.
Les campagnes se poursuivent les années suivantes. En janvier 2017, un risque de non-fonctionnement des airbags latéraux et de genou a été identifié sur les modèles assemblés en 2016, touchant la majorité des véhicules de la marque.
En octobre 2019, un élément manquant dans la timonerie de direction pouvait entraîner une usure précoce, voire une perte de contrôle, sur les véhicules produits entre mars et avril 2019.
En juin 2022, les rétracteurs de ceinture des véhicules assemblés entre janvier et mars de la même année ont été concernés par un micro-générateur de gaz hors spécifications, avec un risque d’étincelle en cas de rupture du tube.
Plus récemment, deux campagnes importantes ont porté sur les batteries haute tension.
La première, référencée 0061520800 et 0061530800, concerne un risque de court-circuit pouvant entraîner une surchauffe et un incendie, même véhicule garé, sur les modèles produits du 27 novembre 2018 au 25 janvier 2024.
La seconde, code 0061750800, porte sur un défaut d’étanchéité du boîtier de batterie pouvant permettre une infiltration d’eau, avec risque de panne et d’incendie, pour les véhicules assemblés entre le 10 juin 2020 et le 1er décembre 2022.
En France, plus de 21 000 véhicules ont été concernés par ces campagnes batterie. Enfin, une campagne de 2025 (code 0034950200, alerte SR/00051/25) touche le servofrein : un arbre creux mal soudé peut céder sous la pression de freinage, allongeant la distance d’arrêt et privant d’assistance ABS et DSC.
Cette campagne, qui concerne également les Cooper, Countryman et Aceman, porte sur 421 véhicules dans le monde, produits entre le 12 décembre 2023 et le 26 août 2024.