Essai MINI ACEMAN JCW : Comportement très (trop ?) sportif
AU VOLANT DU ACEMAN JCW
Sommaire
Au volant du Aceman JCW
Le MINI Aceman John Cooper Works profite de 258 chevaux (170kW) et d’un couple de 340Nm, pour atteindre la vitesse maximale de 200km/h et abattre le 0 à 100km/h en 6,4 secondes. Comme sur les voitures électriques, la vitesse de pointe n’est pas très bonne si on compare avec celle d’un moteur thermique de puissance équivalente. Au-delà de 100 km/h, il faut compter 13,7 secondes pour atteindre 160 km/h contre 17 secondes pour une Aceman Cooper SE de 218 chevaux.
Ces performances sont aussi réalisées grâce au eBoost pendant 10 secondes et au eLaunch Control qui porte la puissance à 272 ch et 356 Nm de couple.
Mais au-delà des chiffres, ce sont les sensations qui sont totalement nouvelles pour une JCW. Très ferme au niveau des suspensions qui sont spécifiques à cette version, notre ACEMAN retranscrit avec trop de fidélités toutes les irrégularités de la chaussée. Lors des phases d’accélération, sur une petite route de campagne en mauvais état, je vous conseille de tenir très fermement le volant car le train avant a tendance à suivre les aspérités. C’est surprenant et on perd beaucoup en précision de conduite. Les jantes de 19 pouces de notre monture doivent sûrement amplifier le phénomène, tout comme le carrossage négatif sur le train avant (1 degré contre 0,5 degré sur Cooper SE). Ce qui est étonnant, c’est que l’on ne ressent pas le poids conséquent, de plus de 1 800 kilos, même en phase de freinage.
La direction est très directe, avec un rapport de crémaillère de 59,5 mm par tour de volant.
Le centre de gravité placé très bas grâce aux batteries, autorise des passages en courbe à des vitesses inavouables en France et légales sur certaines autoroutes Allemandes.
Peu importe les modes de conduite choisis, ils n’influencent pas sur les suspensions. Le mode Go-Kart JCW modifie la direction (plus directe), la réponse de la pédale d’accélérateur (plus réactive) et l’affichage OLED qui permet de visualiser le couple, puissance, forces G en temps réel.
Petit détail amusant : la MINI Digital Key Plus permet via la MINI App de transformer son smartphone en clé de voiture.
Recharge et consommations
MINI annonce une puissance de recharge de 75 et 95 kW en courant continu, qui permet au Aceman de passer de 10 à 80% en moins de 30 minutes. L’autonomie maximale de 355 km est atteinte grâce à la batterie de 54,2 kWh.
Lors de notre test, nous avons enregistré les consommations suivantes :
- Départ à froid, un peu de ville et de voie rapide : 19,5 kWh/100
- Sur voie rapide à 110 km/h GPS : 19,9 kWh/100
- En conduite (très) dynamique, on oscille entre 30 et 40 kWh/100 kilomètres. Mais dans cette hypothèse, aucune notion d’écoconduite n’est utilisée .