MINI ralentit sur l’électrique : faut-il acheter thermique ou électrique en 2026 ?
En bref
- Ventes : en 2025, MINI a livré 105 535 voitures 100 % électriques, soit plus de 30 % de ses ventes.
- Production : le passage d’Oxford à l’électrique est en pause et la Cooper Cabriolet électrique est abandonnée.
- Calendrier : selon MotoringFile, le Countryman électrique Neue Klasse serait reporté de 2028 à 2032.
- Acheteur : pour une Cooper E ou un Aceman fabriqués en Chine, vérifiez l’éligibilité au coup de pouce avant de signer.
On lit un peu partout que « MINI abandonne l’électrique ». C’est faux ! Et franchement, les chiffres disent même l’inverse… Explication.
En 2025, la marque a livré 105 535 voitures 100 % électriques dans le monde, soit une hausse de presque 88 %. Pour la première fois, l’électrique a représenté plus de 30 % de ses ventes. Et sur les neuf premiers mois de 2026, MINI continue de progresser (+6,8 %), avec 37 % de ses livraisons en full électrique. La demande est bien là. Ce qui a réellement changé, c’est le calendrier industriel. Et ça, ça change vraiment la donne si vous êtes en train de choisir entre une thermique et une électrique pour les mois qui viennent.
Le plan initial : 100 % électrique en 2030
Il y a trois ans, BMW annonçait un investissement de 600 millions de livres sterling pour transformer l’usine d’Oxford et y produire les Cooper et Aceman électriques dès 2026, avec l’ambition de devenir une marque 100 % électrique en 2030. C’était clair, ambitieux, et plutôt rassurant. Sauf que les choses ne se sont pas déroulées exactement comme prévu…
Ce qui a changé : Oxford en pause, le Cabriolet électrique abandonnée
L’usine d’Oxford, qui devait basculer progressivement vers l’électrique, a vu ce projet mis en pause. BMW a officiellement évoqué « de multiples incertitudes » qui pèsent sur l’industrie, et pour l’instant le site continue de produire des versions thermiques. Les travaux de modernisation avancent, mais on n’a toujours aucune date ferme pour le retour de l’électrique. Dans le même temps, le Cooper Cabriolet électrique qui était annoncée pour 2027 a purement et simplement été abandonnée. Trop de niche, trop difficile à rentabiliser. La version thermique, elle, reste bien entendu au catalogue. Et selon MotoringFile, le passage du Countryman électrique sur la plateforme Neue Klasse, qui était attendu vers 2028, serait reporté jusqu’en 2032. Autrement dit, les générations actuelles ont encore de belles années devant elles.
Pourquoi MINI freine sur l’électrique
Pourquoi ce freinage ? Trois raisons principales, et elles sont assez logiques. D’abord les droits de douane : les Cooper E/SE et Aceman sortent de l’usine chinoise de Zhangjiagang (coentreprise BMW-Great Wall) et se retrouvent avec 20,7 % de droit anti-subvention en plus des 10 % de base. BMW négocie depuis le début de l’année un prix minimum d’importation avec Bruxelles pour alléger la facture, mais rien n’est encore signé. Ensuite, le marché électrique reste très inégal selon les pays. Et enfin, quand un modèle se vend bien, prolonger sa carrière est souvent plus prudent que de tout basculer trop vite.
Où sont fabriquées les MINI ?
Pour y voir plus clair, voilà où sont fabriquées les MINI aujourd’hui :
| Modèle | Énergie | Lieu de production |
|---|---|---|
| Cooper 3 et 5 portes, Cabriolet | Thermique | Oxford (Royaume-Uni) |
| Cooper E / SE | Électrique | Chine |
| Aceman | Électrique | Chine |
| Countryman | Thermique et électrique | Leipzig (Allemagne) |
À vérifier au moment de l’achat, bien sûr, surtout si une relocalisation est annoncée d’ici là.
Et concrètement, qu’est-ce que cela change pour vous ?
MINI thermique : un bon choix en 2026 ?
Si vous regardez une thermique, c’est clairement un bon choix en 2026. Les moteurs actuels ont encore plusieurs années de carrière devant eux, avec probablement des restylages à venir. Les pièces resteront disponibles plus longtemps et la valeur de revente devrait être plus prévisible. Pour ceux qui aiment le feeling d’une Cooper S, c’est même plutôt rassurant.
Cooper E et Aceman : attention au prix et aux aides
Si vous regardez une Cooper E ou un Aceman, il faut faire attention au prix et aux aides. Comme elles viennent de Chine, les droits de douane pèsent malheureusement beaucoup dans la balance. Et en France, l’éligibilité au « coup de pouce » dépend de l’éco-score. La nouvelle liste s’applique à partir du 24 novembre 2026. Vérifiez bien la version exacte avant de signer, surtout si vous comptez sur l’aide. C’est vraiment le point le plus important en ce moment. Vous trouverez toutes les informations utiles auprès de votre MINI Store.
Countryman électrique : l’option européenne
Le Countryman électrique, lui, est fabriqué à Leipzig. Il échappe donc aux surtaxes chinoises et reçoit des mises à jour techniques dès mars 2026 (un peu plus d’autonomie, recharge potentiellement plus rapide). C’est clairement l’option électrique la plus « européenne » de la gamme aujourd’hui.
Faut-il attendre la prochaine génération ?
Pour une vraie rupture (Neue Klasse), on parle désormais en années. Si vous avez un besoin d’un véhicule dans les 12-18 mois, mieux vaut choisir dans la gamme actuelle qui est somme toute riche en modèles et versions différentes .
Et la suite ?
Il faudra surveiller deux choses pour la suite : une éventuelle relocalisation de l’électrique en Europe (la presse spécialisée en parle depuis le début de l’année) et un possible petit SUV thermique sous le Countryman. Pour l’instant, ce ne sont que des rumeurs, mais elles montrent que MINI garde plusieurs fers au feu.
En résumé
En clair, MINI n’abandonne pas l’électrique. Elle ajuste simplement son rythme. Si vous souhaitez acheter en 2026-2027, ça veut dire plus de choix thermique qu’annoncé il y a trois ans, et un électrique déjà bien présent… mais encore un peu compliqué selon le modèle et le pays. À vous de voir ce qui colle le mieux à votre usage et à votre patience.